7月 102017
 
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annonymous c’era una volta

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ドイツ  c’era una volta
>>1
まず時速200キロ以下の区間(グレーの線)は地図から除外しろ
そんなのは高速でもなんでもない

 

ルーマニア  c’era una volta
ルーマニア→ 時速200キロ未満→ (時速50キロ)

 

ルーマニア  c’era una volta
ルーマニアの時速50キロ区間は別の色にしたほうがいいかもねw

 

スロベニア  c’era una volta
↑ あ、うちもその色でw

 

annonymous  c’era una volta
ツールドフランスの選手「ブダペスト〜ペーチ間の列車なら自転車でも並走楽勝」

 

annonymous  c’era una volta
東西でみごとに色分けされたなw

 

デンマーク  c’era una volta
うちもなあ…
>>1のデンマーク時速200キロはうそんこ

 

スイス  c’era una volta
うちさあ
山まみれなんで時速200キロはちょっとムリですw

 

スイス  c’era una volta
でも>>1みると思ってたより高速線があちこち走ってるんもんなんですねえ

 

ドイツ  c’era una volta
↑ 時速160キロとかいう鈍足路線も入れてりゃそりゃ多く見える

 

チェコ  c’era una volta
チェコには高速線建設に必要なすべてがある
各自治体がお互いケンカばっかしてなければいまごろ高速線が幾つもできてたはず

 

チェコ  c’era una volta
チェコの政治家「はい。時速200キロの路線建設を…2030年頃には始めたい…ですね?」

 

チェコ  c’era una volta
それでVelký Rybník(人口192人)に駅作ったりするんだこれがw
いやマジな話

 

クロアチア  c’era una volta
うちはそもそも電化された路線が2本しかないレベル
あとはまだぜんぶディーゼルだw

 

ルーマニア  c’era una volta
ルーマニア鉄道「サトゥ・マーレ〜マンガリア間が19時間34分だと?  遅延を織り込んで出直してこい!」

 

チェコ  c’era una volta
>>アイルランド
君も高速鉄道に関しては東欧スタンダードの仲間ではないかw

 

annonymous c’era una volta
アイルランドは孤立した地形なんで他国みたいに鉄道の国際線作れない
運ぶ必要のある物資もロクにないし、鉄道に投資する気はないんだろう

 

アイルランド  c’era una volta
おれ電車好きなのに…
さいきんのアイルランドは廃線だの運行本数削減だのそんな話ばっか

 

アイルランド  c’era una volta
さらに運賃は倍額に値上げというw

 

デンマーク  c’era una volta
デンマークみたいに平らで人口密度高い国には高速鉄道がピッタリそうだけど
なんでやらないんだ?

 

デンマーク c’era una volta
デンマーク鉄道「デンマークの地に線路を敷く、これは容易いことではないのです。予定地に立ちはだかる背の高い草… 跋扈するキツネ…」

 

デンマーク c’era una volta
デンマーク鉄道「ほ、本気出せば平均速度180キロいっちゃうよ?!」

 

デンマーク  c’era una volta
デンマーク「小国なんでね、そんな急いで何処へ行く?」

 

annonymous c’era una volta
上海空港線「長さほんの30キロの路線でも時速435キロ出す。移動ってのはこうでなきゃ」

 

デンマーク  c’era una volta
デンマーク国鉄「300キロ移動に3時間半。これで手打ちだ」

 

デンマーク  c’era una volta
デンマーク鉄道「ときどき駅に停車しなきゃなりませんし、鉄道家業もラクじゃないのよ」

 

annonymous c’era una volta
ポルト/マドリッド/パリ/ミュンヘン/ブダペスト/オデッサを時速600キロで結ぶ路線こないかね?

 

annonymous c’era una volta
パリ/ミュンヘン/ウィーン/ブラチスラバ間の高速線工事ならもう始まっとるな

 

スペイン  c’era una volta
バレンシア/マドリード間時速295キロのにこないだ乗った

http://www.lasprovincias.es/20110516/comunitatvalenciana/comunitat/adif-licita-obras-conexion-201105161632.html
この区間はこれがベストだね
飛行機よりクルマよりずっといい
スペインのAVE(スペイン国鉄高速鉄道システム)は最高なのでした

 

スペイン  c’era una volta
↑ 運賃高すぎて使えんわい

 

annonymous c’era una volta
ウィーン〜ブラチスラバ間に住むジジババ達「高速鉄道? そんなもんは要らん!ぜったい反対!」
→ もうすでに何年も遅延中w

 

フランス  c’era una volta
ツール/ボルドー/ルマン/レンヌの線路工事がちょうど先週終わって速くなったよ
パリストラスブールも去年終わって1時間46分に短縮なった

 


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フランス  c’era una volta
だな
ボルドー~パリ間はぜんぶ紫色に訂正しといてくれ

 

フランス  c’era una volta
俺の若い頃はストラスブール行くってなったら5時間コースだったもんだがなあ

 

フランス  c’era una volta
>>ドイツ
パリ/ストラスブール間時速310~320キロみた?
次の戦争は負けんよ

 

ドイツ  c’era una volta
ははあ、フランスお得意の退却がさらに神速になるんですねえ

 

アメリカ  c’era una volta
アメリカの鉄道網はいつまでカスのままなのか

 

フランス  c’era una volta
↑ まずルイジアナを俺らに返せ
しかるのちに鉄道くらい作ってやらないものでもない

 

フランス  c’era una volta
パリボルドー間は一時間半速くなったね

 

オランダ  c’era una volta
イタリアのゴミ列車を掴まされた俺達だけが出遅れた
いまだ時速130キロの世界とか…

 

オランダ  c’era una volta
↑ もうすぐピッカピカのに変わるらしいよ
今度はきっと大丈夫w

 

オランダ c’era una volta
イタリアのフィーラな…
ありゃ本気の禍つ神だった
「イタリア製高速列車、フィーラが走る!やっぱり走らない!」フランスの反応

 

annonymous c’era una volta
フィーラ「二週間ばかしのあいだ運行したでしょ? ぜんぜん走らなかったわけじゃないもんね」

 

イタリア  c’era una volta
>>オランダ
あんたらが安物欲しがったんだろ?
ちゃんと安物あてがってやったじゃん?

 

イタリア  c’era una volta
オランダ「最安値で入札した業者が落札な」
イタリア「まかせとけ」

 

イタリア  c’era una volta
>>1のオレンジ色のフィレンツェ-ローマ高速線はヨーロッパでも最初にできた高速線なんだぞ?

 

イタリア  c’era una volta
世界初の高速道路を作ったのもイタリア
俺たちゃスピードが好きなんでね

 

annonymous c’era una volta
リヨン〜トリノ間に立ちはだかるアルプスにガツンとトンネル掘る!
そんな欧州史上最大規模の工事も計画あるぞ

 

フィンランド  c’era una volta
フィンランド国内の各路線スピードはこんなかんじ

 

スウェーデン  c’era una volta
スウェーデンの一部線路「時速250キロだしていいよ?」
スウェーデンの電車「いや、200キロで十分ですw」

 

スウェーデン c’era una volta
150キロほどの区間だけど時速320キロのを作る予定あるな
今年工事が始まるはず

 

ノルウェー  c’era una volta
>>1
ノルウェーの路線抜けてるぞ
うちも一部時速250キロ路線できてるし
ただいま建設中のとこもある

 

ポーランド  c’era una volta
パリベルリンワルシャワ=5時間の時代も近い

 

annonymous c’era una volta
↑ マジで?
計画あるんね?

 

ポーランド  c’era una volta
↑ ポーランド部分は大規模路線改修計画中

 

ロシア  c’era una volta
>>1
モスクワ – ニジニ・ノヴゴロド鉄道も抜けてるではないか


ttps://www.youtube.com/watch?v=gCx0-w3x4WA

 

ハンガリー  c’era una volta
>>ロシア
>>1のモスクワ/サンクトペテルブルク間路線のど真っ直ぐっぷりに惚れたw

 

フィンランド  c’era una volta
↑ 伝説だけど
当時の建築技師「どういうライン取りがいいかなあ…悩むなあ…」
ニコライ1世「はよしろw これでいけ!(地図に定規で線引く~」
→ その通りに工事w

 

フィンランド  c’era una volta
路線のうちじつは一箇所だけ曲がってるとこがあって
それは定規をペンでなぞる時、ツァーの指が定規からはみ出しててペンがずれた部分なんだそうな

http://bigthink.com/strange-maps/580-the-legend-of-the-tsars-finger

ttps://www.reddit.com/r/europe/comments/6l6lve/high_speed_railroad/


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  32 Responses to “欧州「欧州全土はもう高速鉄道だらけ。区間速度別の地図がこちら」海外の反応”

  1. ヨーロッパの人達のコメントはいいね。
    台湾とはほのぼの会話が可能だけど、特亜は反日だらけだからこんな絶対に無理だねw

     
    • 反日は宗教だからな、地域で考えたらいかん
      東欧のキリスト教徒とイスラム教徒がほのぼの歴史談義するような物だよ

       
    • その原因はネトウヨにも大いにあると思うけどな。

       
      • だって事実言ったら火病るだもの。
        それとも事実を言うなと?
        そんな連中とは喜んで対話を拒否しますわ。

         
      • >だって事実言ったら火病るだもの。

        都合の悪い事実を突きつけられて発狂するのはネトウヨも同じだろw

        何故、まともに会話ができない頭おかしい連中と言われているのか分からないのか?

         
  2. 100キロ超えてたら高速なイメージ

     
    • 新快速は130kmとか出すが高速鉄道じゃないのと似たような認識なんじゃないの

       
  3. 意外とドイツが高速鉄道ないんだね

     
  4. >150キロほどの区間だけど時速320キロのを作る予定あるな
    予定で良いなら日本はリニアが入るな。

     
  5. 意外と時速300km以上で走ってる区間が少ないのに驚いた。
    フランスドイツなんて縦横無尽に走ってると思ってただけに。

     
    • 航空機と競争する英仏ユーロスターや仏TGV南東線、
      国際列車として効率が良いタリス(仏・ベルギー・蘭・西独)あたりは速いが、
      他は中速で経済性を高める方向じゃないかな。

       
    • 各国の電力会社が供給する電圧が一定でないので電気の品質が悪いからフランス、ドイツ辺りでしか安定して走れないんだよ、世界一電圧が安定してるのは日本

       
    • 都市間高速列車ICEが整備されてるからねぇ。

       
  6. 国をまたぐ高速線、島国日本には無理でござる。

     
    • ????「そこで韓日海底トンネルニダ!もちろんチョッパリのカネで。」
      ???「宗谷トンネルはハラショー!もちろんイポーニヤの資金で。」

       
  7. >ははあ、フランスお得意の退却がさらに神速になるんですねえ

    ドイツさん、やりますね!w

     
  8. 利用度合いはどうなんだろうね
    道路族とかが居て無駄な道路行政誘導してるのだろうか

     
    • いや、必要だから作っているだけ、日本は実は高速道路が少なく、
      ビジネスにも悪い影響を与えている。
      しかし、公共事業悪玉論でインフラ整備は完全に抑え込まれている。
      でありながら、中国などへのインフラ投資には金を出す日本。。。対中ODAや世界銀行、アジア開発銀行から迂回融資を含めるとものすごい額のお金が使われている。
      そして日本の競争力を落とし、中国に負ける方向にうごいいている、それでも日本の支配階級の人たちはキックバックなどの利益を得られるからこの流れは止まらないだろうね。
      国民も道路族がー、公共事業がーとか言えば思考停止しちゃうから楽勝なんだよ。

       
    • そもそも、日本でも無駄な道路なんて殆ど無いからな。
      マスコミに騙されちゃいかんぞ。

       
  9. 速さもいいけど時間通りに運行してんの?

     
  10. 最高速度?平均速度?
    まあヨーロッパは平地が多く駅の間隔が広いので、最高速度と平均速度の乖離がそんなにひどくはないのかもしれんけど。
    どこぞの半島には、平均速度で見たら新快速レベルという高速鉄道も・・・

     
  11. やっぱ独裁の方がさっさと開発しやすいよな
    あと入札って方式はどこも崩壊しちゃってるんだね
    やっぱ安かろう悪かろうだわ

     
  12. >ニコライ1世「はよしろw これでいけ!(地図に定規で線引く~」

    小林一三も似た話があったな。

     
  13. ちなみに世界で初めて高速鉄道の、商用化に成功したのは日本、当時フランスの高速鉄道がデモストレーションで高速記録を持っていたが、いち早く商用化したのが東海道新幹線、フランスはその東海道新幹線を研究する事、約7年後にTGVを完成させて商用化に成功した
    ドイツもフランスのTGVを、ベースに開発した、鉄輪、鉄軌道電車で記録を持ってるのはフランスTGVで時速517キロ、まあ本当に出せたのかは秘密みたいだけど

     
    • 特別仕様の車両で記録は出せたけど、バラストをまき散らし、架線はズタズタ、パンタはボロボロ。
      商用運行なんて無理www

       
  14. >ウィーン〜ブラチスラバ間

    ウィーンはオーストリアの首都
    スロバキアにも、チェコにも、ハンガリーにも近い(がソウルと北朝鮮ほどではない)、オーストリアの首都
    もう一方のブラチスラバはスロバキアの首都(だから聞き覚えがなくても一発変換できる)
    そしてソウル以上に国境に近いどころか、オーストリアやハンガリーとの国境を持つ、スロバキアの首都

    この二都市間を結ぶ鉄路は既に存在していて、記事中の地図にも灰色の線として確認できる
    快速電車で1時間ほど……これの高速鉄道化に対してなぜ沿線住民は「そんなもんは要らん!ぜったい反対!」なのか
    騒音? 工事に関わる土地買収? 高齢だから頭が固い的な何か? それとも最寄り駅に高速鉄道が止まらないかもしれないのが嫌なのか?

    と思ったら、現在ポーランドにまで繋がっているシベリア鉄道を延伸して、ブラチスラバやウィーンを西端の駅にする構想があるのだそうだ
    それが6コメさんに返信している方のレスにあるような、
     ???「海底トンネル掘らなくていいから、アフストゥリーツやスロヴァキーの資金で」
    的展開になることを危惧して反対しているなら、私は賛同の意を隠さない(が、ポーランド部分の路線がパラーキャの資金で作られたかどうかは確認していない)

     
  15. 宗谷海峡トンネル掘って、ロンドンまで鉄道の旅をしようぜー

     
  16. 上海空港線「長さほんの30キロの路線でも時速435キロ出す。

    上海リニヤってこんなにスピード出るの、凄いじゃねえか。

     
    • 湯水のように金を援助してくれ、技術も提供してくれる日本がお隣にいるから楽ですよね。
      日本に利用価値がなくなったら、本気で潰しにきますよ。

       

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