6月 152018
 
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annonymous c’era una volta
>>1
面白い質問だね
じゃあなぜアメリカの自動車メーカーはバイクを作らないの?

 

’10 HD Sportster Iron  c’era una volta
ダッジ「バイクくらいつくるわ! バイパーのエンジン乗っければいいんだろ?」

ttps://www.diariomotor.com/2016/03/03/lazareth-lm-847-v8-maserati/

 

annonymous c’era una volta
フォード「…トラクターなら…」

ttps://farmersdaughterct.wordpress.com/2011/04/20/wordless-wednesday-ford-tractors/

 

annonymous c’era una volta
アメリカ「アメリカでもTシャツ屋がバイク作ってるぞ」

 

annonymous c’era una volta
↑ ハーレー「我々の商売は夢を売ることだから…」

 

annonymous c’era una volta
愛好家向けの危なくもありニッチな製品を世界マーケット相手に売りさばいて儲けを出す…
これがどんだけ難しいことか

 

annonymous c’era una volta
↑ エリック・ビューエル「そりゃあもうw」

ttp://www.bikeexif.com/cad-motorcycle-buell-xb12
ビューエルのオートバイは、他のメーカーにない特徴を持っている。
・ ラバーマウントによりフレームとパワートレインを繋いでいる事による振動の伝達を抑えた乗り心地の良さ
・ マフラーやサスペンションエンジンなど重い部品を車体中心の低部に集中させている事(マスの集中化)による、優れた操縦性
・ 極端に立っているキャスター角やクラスの割には驚異的なショートホイールベースによる、軽快なハンドリング。wikipedia

 

S1KRR, HD FXR, CRF450X, KZ750E  c’era una volta
バイク板「あのときハーレーダビッドソンに買収さえされてなきゃ!」
バイク板「いまごろビューエルのバイクは世界で売れまくり!」

 

annonymous c’era una volta
ビューエルは素晴らしい着想と碌でもないビジネスモデルとしょーもない経営者でなるべくしてああなった

 

annonymous c’era una volta
小型二輪だったらどっかの日本メーカーがいいの作ればまだまだ儲かりそうなもんだけど
アジアと南米では小型二輪いっぱい走ってるわけで

 

annonymous c’era una volta
ピアノメーカーさんだって二輪くらい作ってるってのにねえw
大手大手自動車メーカーがバイク作らないのは不思議っちゃ不思議

 

Kawasaki ER5  c’era una volta
スタインバーグやペトロフがバイク作ったらどんななるか興味あるw
スタインバーグは、ドイツのソフトウェア会社である。MIDIシーケンスソフト、DAWソフト、ソフトウェア・シンセサイザーを主力製品としている。2005年にヤマハの子会社となった。wikipedia
ペトロフはチェコ共和国、フラデツ・クラーロヴェーを本拠地とするピアノメーカーである。wikipedia

 


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annonymous c’era una volta
ベーゼンドルファーのバイクなんてのもいいかもw
まあおれなんて一生かかってもベーゼンドルファーのピアノひとつ買えないんですが
ベーゼンドルファー: 1828年創業
2008年にヤマハの子会社となった。
フランツ・リストの激しい演奏に耐え抜いたことで多くのピアニストや作曲家の支持を得た。
かつてベーゼンドルファーのピアノは1980年までショパン国際ピアノコンクールの公式ピアノの一つであったが、のちにヤマハとカワイとファツィオリが採用されたことにより公式ピアノから除外された。ウィーン・ベートーヴェン国際ピアノコンクールでは、使用ピアノがベーゼンドルファーだけと決まっている。wikipedia

 

annonymous c’era una volta
あのヤマハがなぜクルマは作らないのか

 

annonymous c’era una volta
ヤマハ「クルマのエンジンなら作ってるぞ」

 

FZ-09 / DR-650  c’era una volta
ヤマハ「ボルボのB8444S(V8 4.4Lエンジン)なんつーのも作ったし」

 

FZ-09 / DR-650  c’era una volta
ヤマハ「フォード・トーラスSHOのエンジンもうち」

 

Street Triple R and Suzuki Van Van  c’era una volta
ヤマハさんはフォード・フィエスタのエンジンもたしか手がけてらっしゃった

 

annonymous c’era una volta
ボーイングで2500cc水平ツインターボジェットエンジンのスーパースポーツだしてくれw

 

’83 GS125  c’era una volta
バイクの売上げって世界的に減ってるんでしょ
それで今更バイク作ろうなんてメーカーはない

 

98 Katana 750  c’era una volta
ポラリス「…」
KTM「…」
ポラリス・インダストリーズはスノーモービル、全地形対応車、三輪自動車、ネイバーフッド・エレクトリック・ビークルを製造するアメリカのメーカーである。傘下企業にオートバイのビクトリーおよびインディアンを持つ。wikipedia
KTMは、オーストリアのオートバイ、モペッド、自動車、自転車の製造会社である。
2015年現在、インドのバジャージ・オートが親会社であり、スウェーデンのオートバイメーカーハスクバーナ・モーターサイクルとオランダのWPサスペンションはKTMグループ傘下にある。wikipedia

 

annonymous c’era una volta
カワサキ「うちのバイク作りは単なる趣味だからセーフ」

 

annonymous c’era una volta
カワサキの作ってるもののなかではバイクなんてほんの一部なんだね
こないだどっかの電車の車両側面に『カワサキ製』ってあってたまげた

 

annonymous c’era una volta
ホンダとスズキにはスクーターを作り続けてきた伝統と歴史がある
富士三菱マツダトヨタにはない

 

Kawasaki Z1000  c’era una volta
ホンダはまず二輪作ってて、それから自動車作りはじめた
最初から自動車作ってた会社がその後バイク作り始めるってパターンはない

 

annonymous c’era una volta
当時のホンダ「いや~なんのエンジン作ってもいいものできちゃう! クルマも作っちゃお!」

 

Triumph Sprint RS   c’era una volta
BMW「うちはバイク屋。さいきんクルマも作ってますがね」

 

annonymous c’era una volta
↑ BMWはもともと飛行機屋
んで飛行機には水平対向エンジン使ってたわけで
BMWはバイクも水平対向

 

FZ-09 / DR-650  c’era una volta
マツダがバイク作ったらいいものできそう

 

annonymous c’era una volta
日産「GT-Rの二輪版を作る!」
↑ こんなんあったらすごくない?w

 

FZ-09 / DR-650  c’era una volta
トヨタさんの作った250ccとかあったら乗ってみたい気はする

 

’16 Multistrada S ’07 Monster S2R1000  c’era una volta
おう
もしトヨタがバイク作ったら…おれイタリアンバイク乗るのやめてもいい
そのときはトヨタのバイクに鞍替えします

ttps://www.reddit.com/r/motorcycles/comments/8pna7z/why_dont_more_japanese_auto_makers_have_a/


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Summary

  49 Responses to “海外「日本のトヨタスバル日産三菱、なぜバイクを作らない?」海外の反応”

  1. 車とバイクってエンジンで動くってとこが共通なだけで
    人間と犬位に違う物だし
    いまさらリスク背負ってまで作りださんだおる

     
  2. エンジン排気量90cc以下や50cc以下の原付きを廃止し、原付きの排気量は125cc以下で統一して欲しい。
    このご時世に排気量を過剰に減らして性能と安全性を犠牲にした二輪車を公道で走り回らせるのはおかしい。
    エンジン排気量125cc以下の原付きの自動車税を免除するなどし、90cc以下と50cc以下の全廃に向けて舵を切るべき。

     
    • というより戦前の自転車の前かごにエンジン乗っけてたような時代の二段階右折とか30km限定とか交機にエサやるような原付の道交法変えろよと思う。

       
      • 戦前の二段階右折の法律は一度改正されてて自分が原チャの免許取ったときにはなかった
        昭和61年に再改定されて義務付けられるようになったものだからマシン性能とは関係ないと思う
        まあ二段階右折が面倒で中免取って100ccに乗ってるわけだが…w

         
      • 日本の無能有害の政治屋や役人は、増税をして私腹を肥やす事しか考えていないバカの集まり。
        この前2輪が増税された時も、125cc以下の自動車税は50cc以下と同じ2000円で良いにもかかわらず、
        わざと2400円に増税して喜んでいるような無能。

         
    • 「エンジン排気量125ccの原付は自動車税を高額にしないといけない。」と言う誤った考え方に囚われている無能どもがよくないですに投票していて不快。
      二段階右折しないといけなかったり、最高時速30㎞までしか出せない二輪車は公道を走るには危険な乗り物だ。

       
    • 教習所も連動して車の免許に小型バイクの授業をつければいいんだよ。
      小型は扱いやすいからMT免許ならクラッチの使い方も難しくない

       
  3. GPだとKTMとドカの直線は速い

     
  4. トヨタとヤマハは提携しているから役割分担がある
    日産はほぼフランス企業だしどうでもいい
    三菱は日産の傘下だしな
    スバルはトヨタと提携しているからな

    二輪から軽自動車からスーパーカーまで作っている日本の企業はホンダくらいだな

     
  5. 考えないで発言する私「そのうちバイクも電気の時代になるのかな」
    旦那「…それは電動自転車でいいんじゃ」

    アメリカでスーパーカブ再販売だってね。
    パンドラの憂鬱さんの記事にあった

     
  6. カワサキか・・・

     
    • どこぞのコピペサイトでみたカワサキネタを馬鹿の一つ覚えの様に繰り返すのか
      面白いと思ってるのか?お前は頭が足らないのか?

       
    • カワサキか・・・

       
  7. うちのラビットS301(富士重製)現役なんだけど

     
    • 現役ってすごいな。デザインかわいかったからいっとき欲しかったけど色々面倒そうなのであきらめた経緯がある。コレクションにしかならんだろと思ってたが。そうか走るのもあるのか。

       
  8. >アジアと南米では小型二輪いっぱい走ってるわけで

    どうせカブには勝てませんから……

     
  9. ヤマハは四輪開発してるぞ?
    オリジナル四輪を2020年発売を、かかげてたけど、越えなきゃ行けないハードルが多すぎて撤回した。
    でも必ず出すと公式に発言してる。
    モーターショーにはコンセプトカーを何度も出展してる

     
    • YAMAHAにはぜひMOEGIを販売して欲しい。スポーツ系好きじゃなくて懐古趣味的な俺がコンセプトバイクで唯一たぎったモデル。

       
  10. ホンダ 「ジェット機も作るぜ。」

     
  11. ヤマハ発動機はヤマハ(楽器)とは別会社なんだけどね。
    一応企業ロゴも(微妙にw)違う。

     
    • 元は楽器メーカーが木製プロペラ作ったあたりからの派生企業だから

       
  12. 昔のN360はほとんどバイクのエンジンの流用だったんだけどな。
    しかし、軽自動車でもリッター30kmの燃費なのに、似たような排気量の600cc〜700ccのバイクは相対的に燃費悪いな。
    車重3分の一なんだからリッター100kmいかんのかな。

     
    • 常用する回転数が違う。車みたいに普通に町中走るのに常時2000~3000回転、回しても5000以下という回転数をハーレー以外の二輪で強制すると非常にゆっくりな動きになる。タコメーターの10000の数字の意味を考えるべき。それに物にも依るけど、大体二輪は満タンで300km前後走るようにできてるはず。言う程燃費悪く無い。乗り手の理性の問題。

       
  13. マツダは3輪から始まったからバイクメーカーの道もあるにはあった
    当時の通産省が余計なことをしなければ

     
  14. 不謹慎だけどトヨタが本気で戦車作ったらどうなるのか見てみたい
    ハイラックスがあれだから

     
  15. ヤマハスポーツライドコンセプトの市販版が500万くらいで出たら買う

     
  16. ラビット、シルバーピジョン。。。
    ヤマハは車作ってると言っていいんじゃないか?売ってるのはトヨタだけど

     
  17. ホンダ「ろぼっとも〜」「アシモ〜」

     
  18. ラビットをあげている人がいて安心した
    近所で乗ってる人を見かける事があったので、すげえなと思ってたよ

     
  19. トヨタなんて自社でエンジン開発が出来ないからヤマハに頼り切り。

     
    • それは大きな勘違い。スープラの2jzは世界最強のローコストユニットだしグループCカーでもLMPでも最速クラスのマシンを作り続けてる。よくLFAのエンジンがヤマハ製だって言われているが違う。ヤマハは排気の音響だけだ。

       
  20. 向こうの人にヤマハのコピペ教えてあげたい

     
  21. 儲からないと思ってるから

    以上

     
  22. これ以上バイクメーカー増やしてどうすんのw

     
  23. 電気モーターの乗り物が主流になったら新しい多分野メーカーも参入するかもね

     
  24. バイクをつくること自体は難しくないだろうが、大ブランドになるとヘタな物はつくれないし、サービス体制も小さなファクトリーみたく売りっぱなしなんてことはできないので、開発と販売のハードルは高くなる。

     
  25. 今更バイク業界に乗り込んでも旨味が無いからだろ
    もう少し考えてから物言えや腐れ害人

     
  26. スバルはロイヤルエンフィールドの汎用ディーゼルエンジン供給やってたことがある
    400ccちょっとで8.5馬力だったような

     
  27. これ以上バイクは要らん
    車を運転している身からしたら迷惑でしかないし
    未だに夜に爆音たてて走る承認欲求を欲しがるアホが沢山いる
    去年は赤ちゃんが音で起きて本当にうんざりだった

     
  28. スズキはレースとかやってる二輪のイメージ悪くなるから四輪作るのやめろとか海外で言われててワロタ
    でもね…スズキはどっちも同じぐらいの時期に開発始めたし歴史があるんですよ…
    どっちも大切なんですよ…

     
  29. 日本ではバイク市場は頭打ち
    途上国ならバイクが売れるとはいっても、日本のバイクは高すぎて買えない

     
  30. マツオ、ヨサ、コバヤシ、マサオカ。

     
  31. なに言ってんだか。

    トヨタはトヨモータT6を作ってたし、
    日産もニッサン号を作っていたし、
    三菱もシルバーピジョンC-200とか作ってたし
    スバルはラビットだし
    ダイハツもダイハツ・ハローを作ってたし。

     
  32. バイク作ったってどうせ日本じゃ売れないし

     
  33. もしオレがスズキの経営者だったら真っ先に二輪部門切り離すわ

     
  34. カワサキが車を作ってないのが不思議

     

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