9月 072018
 
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インド c’era una volta
インドに新幹線など必要ない
新幹線180両ぶんのオカネで牛車がいったいいくつ買えるとおもってるんですか?

 

インド c’era una volta
↑ そんなこと言うんならインドにiPhoneだって必要ない
おまえらがiPhone買うたびに貴重なドルが海外に流れてくんですよ?

 

インド c’era una volta
↑ おれはiPhoneをドルで買ったことなどないから
ちゃんとインドルピーで買ってますんで

 

インド c’era una volta
↑ あのね
外国からインドにiPhoneが輸入されるじゃん?
そのときもうドルで払ってんのw

 

インド c’era una volta
インドではiPhoneが1000万台売れた
平均価格7万円としてしめて7000億円
つまりインドの外貨準備が7000億円減ったようなもの

 

インド c’era una volta
それ言うんならインドにトイレは必要ない
お前らがトイレにうんこするたんびに貴重な肥料(うんこ)が川に流れてくんですよ

 

インド c’era una volta
インドに家も必要ないな
そこらに生えてる樹が作る木陰でじゅうぶん

 

インド c’era una volta
日本の新幹線はぜったいインドの将来のためになる
長い目で見よーぜ

 

インド c’era una volta
インドにはひねくれ者が多すぎる
文句ばっかマンばっか

 

インド c’era una volta
新幹線開通
テープカットするモディ首相、って日がもう脳内再生できるわ

 


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インド c’era una volta
右も左も真ん中もこの国の政治家はインフラ整備について碌なことしないイメージだった
むりやり住人ひっぺがすように建設用地ゲット
→ 住んでる人々激おこ
→ デモ拡大
→ 工事遅延しまくり、みたいな

 

インド c’era una volta
でもなんかさいきん道路工事がふつうに予定より早く完成したりするようになって
なんというかインドも変わりつつある?

 

インド c’era una volta
中国「うちなんか高速鉄道予定より何年も早く完成させちゃったよ?」

 

インド c’era una volta
中国「建設用地取得簡単すぎてごめんなさい」

 

インド c’era una volta
俺たちには新幹線が必要
30~40年前のおまえら「デリーにメトロ? カネの無駄!」
現在「うちの街にもデリーみたいなメトロほしいなあ…」

 

インド c’era una volta
新幹線建設反対とか言ってるお前らに限って出来上がったらいそいそと乗って喜ぶんだからw

 

インド c’era una volta
ほんといえば日本から買うんじゃなければよかった
インドで一から新幹線開発!だったら…

 

インド c’era una volta
チーム新幹線が日本にいっていろいろ勉強してるし
いつの日にか…ね?

 

インド c’era una volta
日本がすげーもん作ってくれてんだから
素直に買っとけ

 

インド c’era una volta
インドじゃ飛行機だって戦車だって自前で作っとる
新幹線もそのでんで作れるといいね

 

インド c’era una volta
↑ 日本みたいな新幹線作るのがどれだけ大変なことか
インドにはそれだけの時間もリソースもない

ttps://www.reddit.com/r/IndiaSpeaks/comments/9d353t/india_on_track_to_buy_18_bullet_trains_from_japan/


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Summary

  99 Responses to “海外「インド、日本の新幹線を180両お買い上げ」インドの反応”

  1. 真面目にメンテナスすることをお勧めするよーーーインドは優秀だから心配してないけどーーー

     
    • そうでもない
      インドホンダ製造のバイクが日本にも輸入されてるから見てみ
      溶接技術の低さに笑うから(実用上の問題は無いが
      インドも優秀な人材は多いが、そういう人は海外に出ちゃう

       
      • 技術は低くても品質検査合格品だから中国人の溶接よりマシ

        中国人の溶接は下手したら不合格品を偽装して出して来やがる

         
  2. 国内にそんな生産能力ないでしょ?
    インドで作るのかなw

     
    • 最初の25両(E5系の同型)は日本で製造して輸出。残りはインドで組み立てる予定
      そもそもインドは自国に技術移転することを前提に新幹線を選んでる

       
      • 日本車を購入しても、日本の交通事情とか道路インフラまで再現できるって訳でもないのが怖い所。
        物がモノだけに慎重にやってくれると思いたいが、ことあれば酷いことになりやすいだけにそっち方面に関して心配だ。

         
  3. 新幹線というのは運用保守全体で一つのシステムだから
    車両が作れたらOKというものでもない

     
    • 製造は大丈夫だろうがメンテは正直不安…まあ日本側が根気よく指導するだろうけど

       
    • 線路とかは中国が作ったんじゃなかったっけ?
      うろ覚えだけどもしそうなら車両が作れるようになって終わりって感じがする

      日本は最初車両だけじゃなく、線路や運用、運営、メンテナンスのノウハウもセットで含めて売ろうとしてたよね?

       
  4. ちょっと引くくらいインド人のレベル低いな。

     
  5. まぁ自国で作れるのが一番いいわな。
    今回の新幹線の輸入で運用のノウハウが伝わることを祈ります。

     
    • 技術移転は契約上仕方ないけど、中国みたいに競争相手になりそうで不安

       
      • まぁ、少なくともインドが日本の技術を吸収して発展も現在の日中関係にはならんよ。
        インド自体が反日政策をしていないし地理的にある程度離れてるから軍事的な衝突とかもあり得ない。

         
  6. 車両をただ同然であげて鉄道工事の受注をいただくんかな

     
  7. アジアで最初に火星探査機送った国だからそのうち・・・ね?

     
    • 言いたいことは判るが補足・訂正を
      アジアで最初に火星探査機送った国は日本(1998)
      アジアで最初に火星探査機を周回軌道に乗せることに成功した国はインド(2014)

       
  8. 絶対に新幹線の屋根に乗って吹き飛ばされる奴がでる。

     
  9. インド人も意外とユーモアがあっておもしろいと知った

     
  10. インドルピーで買ってる君好き

     
  11. だから新幹線より先に在来線システムを何とかすべきなのでは。
    日本から買うべきはまずそっちだろう。

     
    • 俺もそう思う。
      200km/hも出れば十分じゃないかな。
      貨物なんかも充実させた方が、産業の発展に有利だと思うけどね。

       
    • 東海道新幹線建設の時に、全く同じ性質の議論がなされている。
      しかし開通の結果は、高度成長の起爆剤の一要素となった。
      インドでも同様のことになると、俺は推測している。

       
  12. なんか戦車が作れれば新幹線もとか
    宇宙船が作れるんだから車もとかいう理論が出るけどガバガバ理論だよ
    サッカー上手いなら野球も上手いだろみたいな話

     
    • ガバガバなのはお前の読解力
      戦車作る技術がそのまま新幹線に利用できるなんて一言も言ってない
      優秀な人材が育ちつつある等社会のポテンシャルに言及しているだけだろ

       
      • 技術ってのは積み重ねだからね
        戦車で優秀な人材が新幹線開発に就いたとしても初心者よりマシ程度で一からの積み重ねだぞ
        その積み重ねにも資金なり時間なりの人材以外のリソースを割かねばならん
        あれができたらこれもできるでしょ?ってのはただの思考停止やし、技術者に対して失礼すぎる

         
    • まぁそこはエンジニアとして実務やってないと明確にわかんない領域だから多少はね?

      知識は本で学べてもエンジニアの実技術は実務経験による発見と積み重ねだから
      いくら人材ポテンシャルが有ったとしても原理から実用を経て先端の開発に到達まで100年以上はかかるってのは研究開発系の人間だと通説で

      大学教授の研究結果を活かした製品も研究結果から実用品が出るまで30年は掛かるからね
      1から始めた専門家の教授の人生含めるとほぼ100年ぐらい

      そう考えると時間もコストもあまりにもかかり過ぎるからモディさんは日本に技術指導込みで頼んだって背景なんだよね

       
  13. 鉄道に関しては中国に先越されてばっかだからなあ
    日本も確実に実績積んでかなきゃ
    国内じゃ新幹線そうそう売れないもんな

     
    • >鉄道に関しては中国に先越されてばっかだからなあ

      そうでもないよ。中国は最近やっと新幹線を開通させ、今は新幹線に力入れているだろうけど、一方、日本は、新幹線からリニアにシフトしつつあるからね。機関車から電車、電車から新幹線に進化したように、そのうち日本では新幹線は時代遅れでリニアの時代になってくるよ。中国は新幹線で営業してきても、日本は新幹線でもリニアでも営業できる。これから将来発展するような新興国などは、新しく高速鉄道を入れようとする時に、どうせ導入するならば、古い新幹線よりも新しいリニアを導入したいと考える国もあるんじゃないかな。

       
      • 商売的に先を越されているってことじゃないかな?
        結果は別として、契約などにおいては中国に奪われたといえる事例が多いからね。

         
      • とはいっても契約までは進んでも開業するとなると話は別
        いろいろ上手くいってないと報じられてるが?

         
  14. おれはiPhoneをドルで買ったことなどないから
    ちゃんとインドルピーで買ってますんで

     
  15. いやいやインド戦闘機も戦車もたくさん海外から買ってるじゃん
    基礎研究から始めたらすごい時間かかるからとても需要まかなえなくて発展にブレーキかかるけどいいの?

     
  16. んで、ちゃんとお金は払ってくれるのか?

     
  17. インドネシアやタイとかの反応は見たけどインド人の反応は初めて見た
    書き込みは恐らく中流以上の人種とは思うがやっぱウンコと密接な関係なのね

     
  18. >>インドにはひねくれ者が多すぎる
    文句ばっかマンばっか

    これは日本も同じだわ

     
    • ネット弁慶(キーボードウォリアー)なんてどこの国にもいる。いちいち相手にする必要はない

       
  19. インドとかアフリカとか早く発展しないと
    先進国の食い物にされ放題だな

     
  20. >インドに新幹線など必要ない
    >新幹線180両ぶんのオカネで牛車がいったいいくつ買えるとおもってるんですか?

    家畜だって餌代掛かるんだぞ。そこら辺の雑草だけ食わせとけば育つというものでもない。

     
    • 日本では餌代払って飼料食わすけどインドだからなぁ
      ほんとにそのへんの草食わして終わりみたいな育て方してんじゃね?

       
    • そこら辺の草を食わしとくのが普通なんだよねぇ。
      日本やアメリカ式の肥育は本来邪道ですわ。

       
      • インド人、牛食べない
        肥育して肉質を良くする必要がないからそこいらの草で充分なんだよ

         
  21. やっぱ駅弁はカレーなのかな

     
    • 想像したらフフッとなったw
      インド新幹線内に充満するカレーの香り・・・

       
    • そもそも弁当という概念自体がカレーを指すから
      駅弁も当然のことながらカレーだ
      というかインド人が食べるもの≒カレーだ

       
    • かな〜り以前やってたインドのドキュメンタリーで植民地時代からある鉄道をやってた。
      お茶売(インドといえば紅茶で有名)が停車時間に売りに来て、
      飲んだらみんなカップを投げ捨ててゆくんだけど
      昔は陶器だったので土に戻ってたのに、安価なプラ製になって土に帰らないので問題になってるとやってた。

       
    • 彼だけじゃなく自分もカレーね(インド人曰く)

       
  22. 新幹線はインド人得意の天井乗りとかは無理やないん?
    大丈夫なん?不屈にトライして死傷者が出そう

     
    • 天井乗りは蒸気とかディーゼル専用の技だからな、電車だとやらない(と思いたいw)

       
  23. >中国「建設用地取得簡単すぎてごめんなさい」

    ちゃんとわかってる人いるね
    近頃、掲示板なんかに中国各地のけばけばしいビル群の画像を貼って悦に入ってる人を見かけるけど、ビル建設の最難関は土地収用に費やす莫大な時間と費用。それが独裁政権だと、一夜にしてできる。しかも一部の層にだけ極端に富を偏在させているので、その恩恵を受けてる人からすれば、「ビルのひとつやふたつ程度で」くらいの感覚なんだろう
    あの人たちって同時に一党独裁体制を礼賛していることになっているって気づいているのかな?もしその中に在日中国人がいるとしたら、食いっぱぐれたのに都市への移住も許されずに日本にやってきた人、つまり共産党に故郷を追われた人だろうに、何とも皮肉な話だ

     
    • インド人も知ったかぶるけど、あんなに自信満々でいられるのは中国人くらいだね

       
  24. 日本の中古鉄道車両ってワリと輸出されてるみたい。有名なのはアルゼンチンの丸ノ内線やインドネシアの千代田線、その他JRや東急車輛なども輸出されてるし。経済の発展が自国の技術力が追いつけない場合もあるだろうし…

     
    • 日本だと古い分維持コストが掛かるって話だけど、途上国に持って行くと状態も性能も良いって話になる
      後、旧式車両だと基本を学ぶのにもってこいだからね
      但し、ダメになってもどうせ日本がまた新しいのくれるからって、ロクに修理もしないって国もあるのがね・・・

       
      • いや、逆に先進的な技術が投入されてない旧車両のほうが発展途上国では
        はるかに扱いやすいし自国で部品模倣できる。
        古い車両の方が遙かに耐力あると思う。
        キューバの実例とってみても50年~60年代のアメ車が堂々と町中走ってる
        大事に使えば古い物のほうが長持ちする例だと思う。

         
  25. チャイナマネーとか言ってる間にインドマネーの方が凄そうだな。iphoneの売上だけで7000億円って1%マージン取ってただけでも一生遊べるじゃねーか。

     
  26. 関係ないけどインド人多すぎ

     
  27. 古代漢王朝(今の中国とは殆ど関係ない)で生まれた漢字を輸入して
    魔改造した日本が開発した新幹線をインドが輸入して魔改造する日を楽しみにしてるぜ。

     
  28. 新幹線つくるのはインドならそう難しいことじゃないでしょ
    一番難しく、一番大切なのは運行システム、運用ソフトだよ
    日本の新幹線に事故がないのは全てそこが優秀だから
    例えば線路の点検を一部でもサボれば、即大事故につながる

     
  29. 新幹線てのは一つの列車で大体16両か17両編成だろう
    180両ということは、およそその10倍、先頭車両で数えれば10台くらいだな
    実用になるくらいの最低限の台数と考えれば、そこそこの台数でないか

     
    • 編成数で考えれば大した数でもないんだよね
      台湾新幹線はこの2倍保有してるんだし
      まあ、購入費用は膨大だが今後これを使って稼ぐわけだから我慢しないと

       
    • 日本みたいな16両編成は世界中さがしてもまずないし
      プラットフォームの建設が容易ではない。
      6両×30もしくは9両×20編成で複線営業ならなんとか一路線営業可能だろうね

      どちらにしても車両云々よりも運行システムとソフトの運用の方が遙かに
      大変だろう。

       
  30. 新幹線に乗ったら飛行機なんて乗れないと思う。
    少なくとも東京ー大阪間の600kmくらいなら、ずっと便利。

     
  31. 一番採算があう区間な上、金利0.1%、返済期間50年の有利すぎる条件だから、これで成功しなければ嘘なレベル。
    いまなら一人当たりGDP2000ドルだから、経済成長による資産インフレで実質負担が下がることを考えると、さっさと建設したほうがよい。

     
  32. >ちゃんとインドルピーで買ってますんで
    このレベルってビビるわ

     
  33. 何故昔の通貨で書いてるんだ?って思ったら車両の両か
    180両っていくらぐらいだろうって考えてしまった

     
  34. インドではiPhoneが売れずappleは売り込みに必死なのに、インド人はiPhoneが売れた前提の会話をしてて不思議な感じだ。

     
  35. ルピーで買ったってネタでしょ。
    コメのマジレスの嵐か…。

     
  36. インドは昔線路幅を一斉に変えたりしたんだよ。
    それなら標準軌を採用すれば良かったのに何故かロシアと同じ広軌。

     
    • 軌間はインドの方が広いぞ
      アジアでロシアと同じなのはモンゴルや中央アジア諸国

       
  37. インフラは重要だよなー。新幹線が通っている地域とそれ以外の地域、前者の方がは経済的に成功しやすい。

     
  38. インドの民度の低さは異常だからな
    人が多いから賢い人ももちろんいるけど

     
  39. 6両編成を1セットとして30セット買うってことじゃなく?

     
  40. インドは新幹線は止めた方が良い
    何故なら線路に牛が侵入するのは目に見えてる
    事故が必ず起きる
    高架の線路にするなら別だが…

     
    • 先頭を命を刈り取る形にしておけばいんじゃね
      てか電流ながしておけばまあなんとか?

       
  41. インド高速鉄道で立ち退きした人にはほんの少ししか保証金支払われないんだよな

     
  42. 中国に新幹線の技術を教えちゃったと同じにインドにも?
    もしかして次の技術を開発したからかい?

     
  43. 新幹線が安全なのは保守点検がしっかりしてるから
    車両は元より線路他色々なものの点検を日本と同じようにできれば新幹線は性能を発揮でき安全に運航できる環境になる、インドにそれができるかどうかはまた別

     
  44. 新幹線がそんなに迷惑か

     
  45. 牛車で十分なんだスズキ車売れてるから車社会かとおもったら、そうでもないんだな

     
  46. 技術も全部持ってかれるんだよ
    中国でなければ安全だとでも思ってるのかね
    外国人の民度の低さをわかってない
    この程度の危機意識しかないから移民政策とかやるんだろうな
    国が亡ぶのに

     
  47. インドでライセンス生産した分
    ・窓が開く
    ・扉は手動開閉
    ・上面に登るはしごがつく
    ・上面にしがみつく取っ手がつく
    ・モーターの出力を向上

     
  48. きっと日本の新幹線じゃインド人お得意のタダ乗り屋根乗りができないから喚いてんのかって感じ。
    民度の低い連中に文明物を与えても、まさにブタに真珠、猫に小判。

     
  49. 素直に買っとけ

    素直に貰っとけに見えた

     
  50. インド人なら、新幹線の組み立ても運行もできると思う。
    でも、インド人にとって最も難しいのは、線路内に無断侵入させないことじゃないかな?

     
  51. 自分で作った戦車のアージュンも戦闘機のデジャスも失敗作でインド軍から嫌がられてるんだが

     
    • WW2の頃ならともかく、既に100点とは言わずとも90点以上の戦車や戦闘機がある時代に自力でそれを超えるのは辛いよな。

       
  52. >インドに新幹線など必要ない
    これが真実な。

    >そんなこと言うんならインドにiPhoneだって必要ない
    気づいてる人も、それなりにいるんだね。

    もちろん、タイやインドネシアにも必要なし。

     
  53. インド、そら優秀な人も多いとは思うけど
    基本文化が違うから、派遣される日本人は、研修とか含め大変だろうな…

     
  54. 元記事に18の新幹線と書いて有るのは一編成10両と言う意味か?

     
  55. 成功するなら新幹線族という日本人を含めたインド開発進歩目的統合企業集団をカースト最上位と決めるんだ。仏陀がバラモンの道を万人に開放したように!

     
  56. 高架線にしないと衝突事故だらけ
    でも高架下なんてあったらみんな住み着く
    ちょっと厳しいんじゃねーかな運営

     
  57. 新幹線も超満員で乗るのかな?
    重すぎて逆に安全な速度で走ることになりそう

     

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